Nissan 200sx drift

Motor
– Rebuild completo
– Junta de culata metálica cometic StreetPRO
– Tornillos de culata ARP
– Turbo GT28RS
– Escape completo en 3″ desde turbo
– Inyectores Nismo 550cc
– Z32 MAF
– FMIC
– Filtro de aire Apexi
– Walbro 255lph
– Chip Stage 3 Horsham Developments
– Radiador de agua de aluminio
– Radiador de dirección
– Radiador de aceite

Matsuri drift S14

Transmisión
– Embrague Exedy cerámico de 3 palas
– Latiguillo de embrague metálico y anulación del amortiguador de pedal de embrague
– Short shifter
– Diferencial con arandelas tarado al 99%.

S-Chassis Recue

Suspensión/Frenos
– Suspensión HSD monopro
– Anulación del ABS con líneas de freno nuevas en cobre
– Freno de mano hidráulico con bomba Wilwood y repartidor de frenada
– Latiguillos de freno metálicos

S-Chassis S14

Chasis:
– Brazos regulables de avance delanteros, caida y convergencia traseros
– Brazos de dirección Tein
– Soportes de motor y de caja de cambios de poliuretano
– soportes del subchasis trasero de aluminio
– Estabilizadoras de 28mm

S14a

Interior:
– Baket Sparco Sprint
– Guias específicas ultra low
– Arnés TAKATA
– Relojes STRI DSD-SLM II
– A/F Ratio AEM
– Turbo timer HKS
– Boost controller Greddy PRofec B-Spec II
– Apexi SAFC
– Volante/piña extraible Sparco


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3 Respuestas

  1. Alberto Recuero Marin

    Me encanta el report!
    Preciosas fotos, aunque falta alguna desde detrás jejeje
    Gracias!!!!!

    Responder

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