Rodrigo Yufe
A primera vista, este Audi RS6 Avant parece una unidad perfectamente original. Su estética es limpia, elegante y muy cercana a la de fábrica. Pero hay un detalle que puede pasar desapercibido: este RS6 es de 2013 y ha sido actualizado estéticamente con los elementos del restyling del C7.
Y cuando empiezas a mirar con más atención, descubres que la preparación va bastante más allá de la carrocería.
Una imagen actualizada sin perder la esencia del C7
La primera modificación importante está en el exterior. Fer ha instalado los parachoques delantero y trasero correspondientes al restyling, junto con los faros delanteros de esta versión.
El resultado es un RS6 C7 de primera etapa que visualmente adopta la imagen más moderna de las unidades posteriores, pero sigue siendo, por base, aquel RS6 presentado en 2013 con el V8 4.0 TFSI biturbo de 560 CV.
En la parte trasera hay además un detalle mucho más artesanal. Los pilotos fueron desmontados para instalar una pequeña centralita que modifica su funcionamiento y permite conseguir el particular efecto de iluminación progresiva.
Es uno de esos detalles que probablemente no llamarían la atención al ver el coche aparcado, pero que cambian completamente la percepción cuando los ves funcionar.
Un 4.0 TFSI que tampoco se ha quedado de serie
El V8 biturbo de 4 litros ya era una de las grandes características del C7. Audi consiguió extraer de este motor 560 CV y 700 Nm en su configuración original.
En esta unidad, Fer ha ido bastante más allá de la configuración de fábrica. El motor cuenta con una Stage 2 de APR, acompañada de una admisión CTS Turbo y un sistema de escape con downpipes e intermedio Milltek.
Más que buscar una modificación estética, aquí el objetivo es aprovechar el potencial del V8 biturbo y acompañar la electrónica con modificaciones en la admisión y el sistema de escape.
Frenos carbocerámicos… y todavía más
Este es probablemente uno de los apartados más llamativos de la preparación.
El coche ya contaba de fábrica con frenos carbocerámicos, pero Fer decidió modificar también el sistema de frenado.
En el eje delantero encontramos pinzas de 10 pistones procedentes del Lamborghini Urus, mientras que en el eje trasero se ha instalado una configuración de doble pinza de cuatro pistones de Porsche.
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Es una modificación que dice bastante de cómo se ha planteado el coche: no se trata simplemente de cambiar piezas para conseguir una estética determinada, sino de buscar componentes de alto rendimiento y llevar el conjunto un paso más allá.
Llantas de C8 y una solución de KW específica para el C7
Las llantas originales también han dejado paso a un juego de 21 pulgadas procedentes del RS6 C8.
Pero quizá la modificación más curiosa en este apartado sea la suspensión. En lugar de una suspensión roscada completa, esta unidad utiliza muelles regulables KW, una solución específica que permite modificar la altura del vehículo manteniendo el sistema de amortiguación correspondiente.
El resultado es una caída de aproximadamente 3 centímetros en el eje delantero y 4 centímetros en el trasero, consiguiendo una postura mucho más baja sin perder la elegancia que caracteriza al RS6.
Y viendo el resultado final, queda claro que la proporción le sienta especialmente bien.
Un interior con piezas de otros Audi. El trabajo continúa en el habitáculo.
Los asientos son unos Recaro Wingback, que además han sido completamente retapizados, dando al interior un aspecto mucho más personalizado.
A esto se suma uno de los cambios más curiosos: el volante original ha sido sustituido por el volante de un Audi R8.
También se ha actualizado el sistema multimedia con una pantalla compatible con Apple CarPlay, combinando algunos elementos claramente deportivos con una tecnología más actual.
Un RS6 que engaña a primera vista
Quizá lo más interesante de esta unidad no sea ninguna modificación concreta, sino la forma en la que está construida.
A primera vista parece un RS6 C7 prácticamente de serie. Sin embargo, al acercarte empiezan a aparecer los detalles: el restyling exterior, los pilotos modificados, la preparación del 4.0 TFSI, los frenos de Urus y Porsche, las llantas del C8, los muelles regulables KW y un interior con piezas de otros modelos de Audi.
Es precisamente ese equilibrio entre apariencia OEM y modificaciones muy específicas lo que hace que este RS6 resulte tan interesante.
Y este es solo uno de los coches especiales que hemos encontrado por el mundo.
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Fresh Imports vuelve. 🚗📸
Una auténtica obra maestra! Ese RS6 desde que lo tiene Fer ha mejorado muchísimo, se ve más cuidado que antes, con una estética más refinada y elegante propia de un RS6. Chapó por él y a esperar que mejoras le hará en un futuro. Alegra volver a ver post como los de hace años en esta página!