Llegamos hoy con este post para debatir con todos vosotros, Tali-Vag y Vag Haters, lo que ha hecho Renault. Os ponemos al día por si no os habéis enterado; Renault estos días ha conseguido destronar del puesto de FWD más rápido en el infierno verde al Nuevo Seat león Cupra, que consiguió un tiempo de 7:58 como os contábamos hace unos meses en la notícia.

Parece ser que la marca del rombo se ha puesto las pilas, Pues ha mejorado el Megane RS, que ya era una buena máquina, arrebatando de esta manera el récord a Seat.

Renault RS275 Trophy-R

El récord de Seat era un poco ambiguo, a parte de ser 10cv más potente el Megane RS 275, el León estrena chasis, cuando el Megane conserva el mismo desde 2008, aunque en esta versión, de la suspensión se ha encargado Ohlins. Además se comenta que Jordi Gené ha dado infinidad de vueltas hasta llegar a la vuelta perfecta. ¿Por lo tanto, es lícito el récord del Cupra?

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Se comenta que el Cupra hizo “la vuelta perfecta” sin reposacabezas, sin A/C, y los datos oficiales comentan que el Cupra es 50 kg más pesado que el Megane, pues haciendo esta vuelta con todos los elementos “innecesarios” anulados, y con unas gomas diseñadas específicamente para la ocasión (al igual que el compuesto del Megane), y un “pack performance”, que solo por el nombre deduciréis que no es para ir a buscar a los críos a la escuela. ¿Como puede ser que ahora haya venido un coche de 2008 vitaminado y haya destronado a una obra de ingeniería de VAG?

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Cabe decir que el nuevo Renault incorpora ciertas mejoras que le hacen tener un poco más de potencia.

Renault Akrapovic

Del sistema de escape se ha encargado de firmarlo Akrapovic, y en su conjunto con las mejoras que llevará de fábrica le hacen sumar al Trophy 275cv (5 menos de lo que Seat dice sobre su Leon Cupra).

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Claro que 4 segundos no se ganan de la nada, el interior ha sido completamente rediseñado, pues esta edición limitada a 250 unidades será biplaza y cuenta con unos asientos ligeros de competición aportados por Recaro con sus correspondientes arneses. ¿He ahí la ganancia de 4 segundos? No creemos que algo más 100 kg aproximadamente en un coche de casi 300cv, con las modificaciones como frenos, batería de litio-ion y todas estas reducciones de peso que conllevan, influyan demasiado en un tiempo, pues dentro del margen de 8 minutos, 4 segundos son una barbaridad.

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Así que si el récord del Cupra era ambiguo, este lo es aún más, pues Renault ha hecho un coche “CUP” para calle mientras que Seat se ha centrado en la funcionalidad de quien quiera ir de paseo y cuando le apetezca poder hacer algún trackday y pasárselo bien. No obstante estas guerras del “Ring” creemos que son más obra de marketing, que no competiciones puras y duras de ver quien tiene el mejor coche, pues esto se debería hacer con el mismo piloto, el mismo clima, y los mismos neumáticos. ¿El siguiente paso en esta guerra sera que Seat saque el León de la copa matriculado y homologado? Que acabéis de pasar un buen miércoles Freshers, y deleitaros con la vuelta a Nordschleife de este biplaza.

5 Respuestas

  1. Henry the racer

    Enhorabuena por Renault porque se lo tienen mas que merecido y lo siento por Seat pero es lo que hay aunque no dudo en que seguirán intentándolo. Sobre la potencia de este bicho creo que para ser un tracción delantera esta en el límite ya que con mas potencia perdería incluso tracción sobretodo con los neumáticos fríos si le pisas a fondo y en mojado mejor ni probarlo, personalmente creo que deberían ponerle un sistema de tracción total si superase los 300 cv. Por cierto la combinación de colores en blanco y naranja me encanta (sobretodo el naranja de las llantas) !! Increíble tambien como suena estando dentro de él y como sopla el turbo !!!

    Buen post !!! +1

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    • AlvaroK11
      AlvaroK11

      La verdad que como redactor del post, por toda la información que he recopilado, personalmente me quedo con el Megane, el de 2008 ya fue innovador y en 2011 consiguieron con el RS Trophy batir el anterior récord, que estaba en 8:08 si mal no recuerdo, a todo esto con el mismo chasis y con 265cv creo, una burrada llegar ahora y con 10 cv más y una reducción de peso así, bajar en un margen de 8 minutos, 14 segundos más de su tiempo de referencia anterior. No cabe duda que el Cupra es un cochazo, pero es demasiado sobrio y a mi me va mas tener un coche de circuito que puedas utilizar para calle, y que no sea viceversa. ¡Gracias por el comentario Henry!

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  2. Ruben

    Me encanta pero le veo un problema: es un coche de berrinche. Un cochazo, una máquina que ya quisiera yo, pero para mi gusto compararlo con el Leon no es correcto. Este coche está pensado para circuito pero homologado para circular por la calle. Considero más meritorio como competidor del Leon su primer record (el cual con un Megane RS normal sé que pueden mejorar) que este hecho solo por demostrar que ellos la tienen más grande. Es evidente que si SEAT hiciese ahora lo mismo y le quitase 100kg al Leon que ya de por si pesa poco más que este les volveria a quitar el record, pero repito que me parece que no son comparables sus tiempos y menos su concepto como coche. Repito que me encanta, es una pasada. Lo que si me parece interesante es el detalle de hacerlo totalmente útil para la calle y el circuito poniendo el arnés y el cinturón típico juntos. Fijaos, es muy curioso, puedes usar el que quieras para el momento oportuno.
    Saludos.

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